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即使新品开发需要花费数年的时间，我们仍需在有效市场需求出现的时候做好相应的准备。
唐纳先生—通用汽车董事会主席和首席执行官—最近这样说道：“为了迎接市场的挑战，我们必须提前认识到客户需求和喜好的变化，以便在正确的时间、正确的地点提供正确的产品，并且数量也要正确。”
我们需要在消费者偏好和发展趋势之间做出平衡和妥协，以争取最终获得既可靠又美观的产品，并且以具有竞争力的价格售出必要的数量。
我们不仅需要设计我们乐于制造的产品，更重要的是，我们必须设计出我们的客户乐于购买的产品。
50年代后期和60年代早期市场上出现的一个戏剧性事件很好地说明了客户需求变化的迅速程度—同样也很好地展示了汽车业响应这些变化的能力。
1955年，汽车销售量达到了一个新高度，其中国产标准尺寸车型约占总量的98%，剩下的2%，也就是不到150000辆的轿车则来自于45种国外车和一些国内小型车。
到了1957年，国外进口车和国内小型车的销量总计达到了5%。
直到1957年，小型轿车的需求量能够持续提升的前景仍不明朗，但是通用汽车公司早已认识到了这种可能性，并已经开始了对这类轿车的设计。
早在1952年，雪佛兰公司就在总部的许可下组建了一支研发团队来负责开发这种车型，一旦需求上涨至能够支持量产的程度，他们就会采取相应的行动。
从某种意义上说，这是1947年的工作的延伸，当时通用汽车公司正在积极地考虑小型车研发计划。
考维尔（Corvair）的设计是在1957年末最后定型的，1959年秋，这款车型正式进入市场。
其他制造商也同时引进了新的小型车。
后来我们上马了其他生产线，包括别克特别型、奥尔兹F-85、庞帝亚克暴风，所有的这些车型都是在1960年引进的；1961年引入柴夫（Chevy）II型；年引入柴夫勒（Chevelle）型。
设计小型车的目的是为了满足经济型用户的需求，他们想尽量降低初次购置成本和运行成本，显然这样会有一些矛盾和冲突，因为客户并没有降低他对舒适度、便利度和常规尺寸车型外观的要求。
他们希望他们订购的小型车同样拥有很好的设备、方便而有用的配件以及自动传动系统、助力转向系统以及助力刹车系统等常规尺寸车型上所具备的设备。
考维尔·蒙扎公司的传动装置、凹背折椅、特殊的车内衬、豪华的装饰等都是在1960年开发的，并且这些产品的销售额占据了考维尔公司总销售额的一半以上。
很明显，客户对于这类小型汽车的需求同对常规尺寸汽车的需求有一致的地方，也就是说，他们需要有金属顶盖的车、敞篷车、旅行车以及私家轿车。
这些小型车和标准尺寸车型共同为客户提供了多种多样的选择。
当然，50年代后期和60年代早期经历了自20年代以来—在此期间，封闭车身占据了主流，T型车消失了，汽车开始升级—汽车市场的最具戏剧性的变化。
我相信过去汽车市场里所发生的事情验证了我们1921年制定的产品政策的正确性。
通用汽车总裁约翰·戈登今日指出，我们“针对每一个用户的轿车”
的口号一直以来都很恰如其分，事实上，我们向客户提供的多样化选择从未超出当前水平。
在1963车型年中，整个行业提供了429种国产车型，而1955年的相应数值为272种；该年通用汽车自己拥有的车型就多达85种，而1955年只有38种。
针对这一点，戈登指出：“考虑到目前我们所能提供的所有颜色、所有可选设备和附件—助力装置、空调、倾斜导向轮，等等，至少在理论上在同一年里我们不会生产出完全相同的两辆汽车。
我们的目标并不仅仅是为了满足需求而生产一辆车，而是为每一个用户量身定做汽车。”
汽车小型化的发展趋势在1957年以后明显地显现了出来。
1959年，美国的国外进口量已经达到了行业总销量的10%，同时国内小型车的产量也达到了10%。
国外进口量从1959年开始下降，到1963年只占总销售量的5%，然而，国内制造的小型车的销售量仍然在继续增长，到1960年以后几乎占据了总市场的13。
同时，从前的低档车型中的一部分已经进入了中档车的行列。
面对这些趋势，一些国内的制造商降低了他们对传统上的中价位市场的供应。
埃德塞于1957年后期开始采用这一方法，但在1959年又放弃了；曾在克莱斯勒生产了很长时间的德梭图（De Soto ）也于1960年取消了；同时，水星、部分道奇以及美国汽车的大使车型的规模和订单也缩减了。
在通用汽车，我们选择在中价位市场以不变的重量、尺寸以及车型数量维持常规尺寸车型的生产，同时也不断地将小型车加入到这些产品线中。
我们业务的90%都集中在汽车领域，但是每一部分的运作或可能的运作都被看作是独立的问题。
我们没有一成不变的产品策略，没有限定自己可以制造什么、不可以制造什么，但是汽车始终是所有业务的中心。
在必要的时候，我们的产品决策必须部分以经验作为基础。
如果某些产品的实际经历表明它们并不适合我们的管理能力，那么我们就会从这项工作中撤离出来。
比如说，在1921年，我们发现退出农业拖拉机业务领域是很有必要的，因为我们认为我们不可能在这个领域内创造奇迹。
从那之后，我们还相继从事并放弃了飞机制造、家用无线电、玻璃制品和化学制品等行业。
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