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的产业以取代民用车辆产业。
考虑到“一战”
期间整个国家在储备食品方面的巨大问题，他认为一家冰箱公司或许是非常必要的。
但是，政府也没有采取任何行动去停止汽车生产；而且，到了11月，也就是他收购这家冰箱公司之后的第五个月，战争结束了。
最初的嘉典电冰箱是由代顿一位名为阿尔弗雷德·梅乐斯（Mellows）的机械工程师于1915年制造出来的。
后来他在底特律组建了嘉典冰箱公司并开始制造、销售他的设备。
1916年4月1日至1918年2月28日期间嘉典公司共制造并销售了34台冰箱，而且全部安装在底特律的家庭中。
1917年嘉典公司的设施只有2台机床、1台钻床、 1台铣床、1台电锯和 1台手工真空泵。
除了制造冰箱之外，梅乐斯先生还为客户提供个人服务；他和那些买主保持了紧密联系，每两三周就会走访一次。
我们可以确定的是，在我们收购这家公司的时候，所有的客户对公司的产品都非常满意。
事实上，尽管存在大量的服务问题，很多客户还是对梅乐斯先生的公司进行了投资。
但是，他们作为投资者的满意程度比作为消费者的满意程度要低。
嘉典公司在最初的23个月中亏损了19582美元，就在杜兰特先生购买这家公司之前的3个月，嘉典公司又亏损了14580美元，亏损总计34162美元。
整个期间总共制造和销售了不到40台冰箱。
这就不难理解为什么原来的股东会愉快地出售这项投资了。
当福瑞芝达并入通用汽车之后，我们开始在底特律的诺斯威工厂制造福瑞芝达A型冰箱—除了一些小的机械变化之外，这种冰箱和以往的机器并没有大的变化。
我们很快就认识到我们最初关于即将迎来电冰箱大规模消费时代的判断是错误的。
福瑞芝达A型冰箱以及后来几年里的后续型号都还一直是一种奢侈品。
更麻烦的是，我们一直都未能彻底消除产品中重复出现的缺陷。
我们试图在底特律之外的城市里引入销售和售后服务组织的尝试也基本上失败了。
似乎这种产品确实需要像梅乐斯先生那样的为一小群客户提供的个人服务；但是，这种服务模式显然不适合针对大规模市场的产品。
大约一年半之后，我们开始认真考虑是否应该放弃这项业务。
1921年2月9日在我的办公室里所开的一场会议或许能够反映出我们的思路。
我的会议纪要中有这样一段话：
福瑞芝达有限公司：位于密执安州底特律，制造冰箱。
至今为止一直失败。
为了创造需求，曾不断更改型号，但是都没有成功。
曾在很多地方设立分支机构，但后来都关闭了。
至今为止亏损了约152万美元。
库存约110万美元—总损失估计将超过250万美元。
那一年通用汽车正急需运营资金，无法承受这种持续损失及高额库存。
如果不是因为发生了一件事情，很可能我们就已经放弃了福瑞芝达。
这又是另外一个故事了。
在前面的章节中，我曾谈到通用汽车于1919年取得凯特灵先生的代顿资产的过程。
在这些资产中，就包括了家用工程公司和代顿金属制品公司。
家用工程公司—后来被命名为德尔考照明公司—是一家家用照明设备工厂，主要面向农场主销售。
代顿金属制品公司是一家武器制造公司，他们于1918年早期就开始在制冷领域开展研究，以寻找一种产品维持公司战后军品业务结束后的生存。
从某种程度上看，这两家公司—家用工程公司和代顿金属制品公司—都在从事家用设备业务。
通用汽车还收购了凯特灵先生相关的制冷研究成果。
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