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公司几乎在世界上所有国家的经济活动中都占据着一定的地位，因此这种形势严重地影响了公司的运营。
这为公司的管理和政策带来了一些非同寻常的挑战，为了保护股东的利益，公司必须积极有效地处理这些问题。
这些国家未来的地位要求公司必须对所有问题进行最彻底的分析—不仅是从反映公众良好意愿的信心角度，还应该从未来经济发展的角度进行分析……”
然后就开始了各种分析。
或许有人愿意了解像通用汽车这种大公司的管理层在面临如此灾难性的事件时对自己说了些什么。
1931年1月9日，我将下面这封信交给了运营委员会：
考虑到周日的会议上有些运营委员会成员缺席以及为帮助与会人员记起当时的情况，我想指出下次会议的主题之一就是希望大家能就过去一年中暴露出来的、应该消除的程序、政策或思路上的问题以及在刚开始的1931年中可以采取的新举措提出意见和建议。
时处岁末年初时节，这为我们从心理和现实两个角度处理这个问题提供了极佳的机会。
当然，我们必须从原则上思考、处理这些问题，而不是陷入具体的细枝末节。
为了展示我的想法，我在下文将给出我此前就这一主题所做的一些备忘录—
第一，我认为我们过去缺乏、可能现在还缺乏处理人事缺陷的勇气。
我们知道这些缺陷的存在，我们容忍这些缺陷的存在，最后在容忍了特别长的时间之后，我们终于做出了改变，然后又会遗憾为什么我们没有及早采取行动。
第二，我认为，尽管我们公司享有实事求是的美誉，但是与我们应该了解的程度相比，我们实际上并没有真正地了解事实，即使现在仍然如此。
我们脱离了事实，无所事事地讨论着。
我认为我们应该摒弃这种习惯，从此不再允许任何委员会成员在全体委员会成员获得相关事实的资料之前就在重大事件中擅自做出决定，否则委员会对它自身及整个公司都不够公平，因为它没有充分履行自己的义务。
第三，我认为我们正在变得越来越浅薄，我们必须纠正这种倾向。
我们所面临的问题越来越多；我们的时间非常有限；有时会议时间很长，我们自然就会觉得疲劳。
这些环境以及其他因素导致我们会因为没有足够的考虑而犯下错误。
而且，这种情况下，错误几乎是注定要发生的。
随意地做事或者不经考虑地做事还不如什么都不做。
即使一个机会从我们身边溜走了，它也迟早会再次出现，而且经过周密的思考，我们只会得到更大的收获。
上面只是我的一些想法，将它们写下来的目的在于抛砖引玉，请各位理解我希望各位考虑的问题。
希望委员会的每位成员都能在这一问题上有所贡献。
在当时的环境下，这是一个非常温和的声明。
但是，每个行业、每种职业、每群人都有自己的方式和自己的行话。
高层管理者明白了信中的含义，即要求他们仔细考虑每件事情。
此后的6个月里，关于各种问题的备忘录在我的办公桌上泛滥，并且还出现了分歧意见。
普拉蒂先生、穆尼先生、努森先生认为我们已经过度集权了。
普拉蒂先生于1931年1月12日这样写道：
依据我的判断，我认为通用汽车有限公司当前程序和政策中最大的缺陷就是执行委员会开始讨论各事业部的具体问题，而不是由各事业部制定自己的政策，发现自己的问题，然后将解决方案提交至公司，由运营委员会审核和批准。
无论是有意识的，还是无意识的，我们经营通用汽车的方式已经逐渐向集权的方式发展，我们正在逐步倾向于替各事业部提出提案，建议措施。
我认为有必要向相反的方向前进。
提案必须由事业部提出，我们的任务是选择合适的总经理来执行这些提案，而不是试图由总部来提出所有的提案。
我还想建议的是，如果认为某些地方有缺陷，就应该将它放在桌面上讨论，而不用顾虑人事问题。
毫无疑问，在严重紧缩的冲击下，确实发生了一些过度集权的情况。
这是一种错误的做法。
但是，另一方面，威尔逊、格兰特、亨特和布拉德利诸位先生以及所有的顾问人员都持相反的观点。
他们都提出了一些具体的措施来增进协调。
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