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就我所知，这是通用汽车的第一份书面财务控制一般原则。
其后我一直继续致力于组织方面的问题研究。
1919年夏末，我和通用汽车公司的一批主管们出国去考察公司在海外的前景。
考察团里，海斯克尔先生是团长，其他成员还有凯特林先生、莫特先生、克莱斯勒先生、阿尔伯特·尚普兰，以及作为考察团秘书的阿尔弗雷德·勃兰特。
我们在法国的途中不仅定期召开会议讨论海外业务，还不定期碰面讨论组织问题。
我只能记得我们曾讨论过这些问题，但是已经想不起当时所说的话。
似乎当时海斯克尔先生一度很重视这些问题。
当我们回到美国之后，他在1919年10月10日给杜兰特先生的信临结束的地方写道：
我们在离开纽约的那天就开始讨论组织问题，整个委员会都参与了这场讨论并达成了一致意见。
我们现在正在准备一个报告……我们相信这个报告将非常具有可操作性，它将帮助我们减轻负担。
不过，与其在这封已经很长的信中继续就这个问题进行探讨，不如以面谈的方式进行沟通。
我不知道海斯克尔先生所说的达成了一致指的是什么，可能他指的是我们对需要更好的组织方式这一点达成了一致吧。
我记得当时不一致的地方远比一致的地方多得多。
同样，我也不知道这些谈论最后能形成什么报告。
回忆起这些事情并想起具体的时间、地点通常会占用我很多的时间，尤其是这些当时对其重要性还缺乏认识的事情。
为了验证或者校正我的记忆，我已经就组织研究的起源问题开展了几项研究。
比如说，我发现在1919年，作为执行委员会的一员，我和其他人一起执行了一系列和组织相关的任务，并且粗略地发展出一些思想，这些思想后来在《组织研究》中得到了体现。
这些任务之一就是上面讨论过的事业部间的业务。
另一项任务就是后面的章节中讨论到的拨款—请款规则。
经过这些散乱的思想和各种实验性的尝试，我在经济危机及管理危机发生之前的半年间写下非正式发行了《组织研究》。
后来这本书成为了通用汽车在1920年的内部畅销书。
我收到了很多执行人员的来信，要求获得这本书的副本。
这类索要书信是如此之多，以至于我不得不开始考虑大量重印这本书。
这本书不存在竞争对手，也就是说，就我所知，还没有其他人在解决这类组织问题上取得过成效。
1920年9月，我将这项研究的副本送给了当时的公司董事会主席皮埃尔·杜邦。
我们对其交换了意见。
我写道：
亲爱的杜邦先生：
提到咱们上次的谈话，在这里我随信附上大概一年前所作的《组织研究》的副本。
我对公司从那次研究之后的发展和组织运作方式进行了回顾。
我并不认为这份研究需要彻底的修改，它至多需要添一些意见建议……依我对当前形势的理解，我认为不需要进行什么变动。
如果您有时间阅读这份研究报告，请您谨记这份报告的基础并不是对理论化组织的探讨，而是基于我对各方利益平衡的理解。
如果这是一份学术研究，我会支持并最终任命一位执行官来负责第六页上所列举的三组单位的业务；而且，除了出口公司、承兑公司之外的单位都应该属于上述三组之一。
这会将直接向主席汇报的人数降低到5个，从而使得主席能够有更多的时间和精力去探讨更重要的问题。
杜邦先生回信道：
亲爱的斯隆先生：
我很高兴你能在咱们沟通之后送给我一份一年前研究报告的副本。
我一有机会就会仔细拜读这份报告，并希望能和你就这一问题讨论一下。
1920年11月底，杜兰特先生离开了公司，杜邦先生成了总裁，新行政班子迫切需要一份组织计划。
杜兰特先生一直以来都能以他自己的方式—因人设岗—来运作整个公司，而新行政班子所信奉的经营理念则截然不同。
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