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这家公司原先是一家自行车制造商,后来生产一种叫作漫步者的汽车。
那时我还曾购买过纳什汽车的股票,它的盈利非常可观。
当纳什先生于前些年去世的时候,他已经获得了巨大的声望,留下了价值4000万至5000万美元的财富。
对于一个保守的商人而言,这是一个令人印象深刻的记录。
在董事会正式接受纳什先生辞职的那天,即1916年6月1日,杜兰特先生接管了通用汽车总裁一职,于是,一场盛大的演出又开始了。
他很快将通用汽车公司—一家新泽西州公司—更改为通用汽车有限公司—一家特拉华州公司,并将它的资本金从6000万美元增加到1亿美元。
原来的汽车制造子公司,别克、凯迪拉克以及其他的公司,成为了运营性的事业部,而通用汽车有限公司也相应地成为了运营性的公司。
与此形成对照的是,原来的通用汽车公司是一个控股公司。
1917年,新公司以及它下属的事业部正式投入运营。
那时杜兰特先生正在寻求巨额资金支持,因此他最终求助于杜邦集团。
现在的问题就变成了杜邦公司是否应该涉足其中了。
杜邦先生简明扼要地记录了相关的事情的经过:
他(拉斯科博)相信它(通用汽车)对于杜邦公司来说是一个非常好的投资对象,并且说杜邦公司需要一项具有良好盈利能力和分红能力的投资来提高杜邦公司的分红能力。
杜邦已经失去了军品业务,或者说,我们知道将很快失去军品业务,在失去军品业务的盈利能力与找到新的利润增长点之间的过渡时期,我们需要一些能够支持杜邦公司盈利能力的投资项目。
……通用汽车已经非常活跃了。
他们已经构建了良好的汽车产品线,而且非常畅销。
各种因素表明,他们的分红将继续维持在当时的高水平上,甚至可能会变得更高。
这一点非常吸引拉斯科博,也让我觉得这是一项非常好的投资,就我们当时所知,这是一个独一无二的投资机会。
杜邦先生进一步指出:
通用汽车有限公司和汽车行业本身还没有达到得到被广泛认可的地步。
人们认为它的风险过高,因此当时的股票只能以面值出售。
和它的实际盈利能力相比,这显然是一个很好的投资机会,但是公众还是不相信这一点,因此这项可能的投资变得非常有趣。
这个想法后来成为了呈交杜邦公司的投资建议书的开头。
我们在军品业务方面已经对杜邦公司有很多财务安排,杜兰特需要在他的公司内部改善财务管理状况。
他承认他需要这些,而且他也非常乐意接受杜邦公司的投资,以进一步经营他的业务……
根据杜邦公司1917年12月19日财务委员会的备忘录记载,对汽车工业的未来见解深刻的拉斯科博先生强烈支持杜邦公司参股通用汽车。
拉斯科博先生写道:
汽车业的成长,尤其是通用汽车的成长已经可以被它的净收益以及通用汽车—雪佛兰汽车(原文如此)的收入总额在下一年度高达3.5亿至4亿美元这一事实所不证自明。
通用汽车如今在汽车业已经占据了特殊的地位,根据笔者的看法,配合适当的管理,通用汽车将在未来的美国工业界占据头把交椅。
这一点杜兰特先生看得比谁都清楚,而且他也非常希望能够拥有一个尽量完美的组织来处理这项美妙的业务……杜兰特先生(与杜邦集团)的结盟将会实现这种效果,因此他充分表达了他的这种愿望,并希望我们能够对他非常感兴趣,从而使得我们能够帮助他,尤其是在执行和财务方面帮助他向这个巨大的业务领域前进。
对这个问题的讨论加以拓展就可以得到这样的结论:一项有吸引力的投资项目应该就是在美国,这个在我看来近期比其他国家拥有更多发展机遇的国家里,对最有前途的行业进行投资。
与其让我们这些圈内董事根据自己个人的方式来进行投资(这种方式无疑会分散他们处理我们自己事务的时间和精力—至少在一定程度上),不如由公司接受外部提供的机遇,这样我们的董事们就可以根据他们在杜邦公司占有的股份来收取红利了。
拉斯科博先生将他支持这项投资的原因归纳为五点:首先,杜邦公司可以和杜兰特先生形成联合控股;其次,杜邦的人将“继续他们在通用汽车的作用,并对财务运作负责”
;再次,是对预期回报的预测;第四,这项投资所采取的方式比资产投资的方式要好;第五点,我引用他们的原话:“我们在通用汽车公司的收益将毫无疑问地为我们那些从事防水人造皮革、玻璃增强聚酰亚胺、油漆和清漆业务的公司提供保证,这是一个巨大的考虑因素。”
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1917年12月21日,杜邦董事会根据皮埃尔·杜邦和拉斯科博先生的推荐,授权购买了2500万美元通用汽车和雪佛兰的普通股,因此,到了1918年初,杜邦公司通过从公开市场和个人手中收购了23.8%的股票而在通用汽车中占据了一席之地。
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