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个人的角色同样非常重要，以至于有时有必要围绕某个或某几个人建立起一个组织或部门，而不是将这些人置于组织中已有的岗位上。
在我讲述通用汽车公司早期工程师队伍的发展过程时，这一点将会表现得非常明显。
但是，必须对公司为了适应某些人而将某些部门进行改造这种事情进行严格的控制，因为和其他操作过程一样，在这一过程中也会碰到很多的限制。
正如我在上文中提到的，为了组织的健康，必须尽量减少从主观角度出发来办事情的频率。
如果我在本书中表达或者暗示过某种理念的话，那我想这种理念可能就是，我相信竞争是一种坚定的信仰、一种进步的手段，以及一种生活的方式。
应该认识到，竞争的形式是多种多样的：例如，在组织模式上，通用汽车公司的分权模式一直与其他企业存在着竞争；在长期的运营模式上，通用汽车公司的产品升级战略一直与其他企业存在着竞争；当然，在日常经营活动上，也存在着大量的竞争。
相反，老亨利·福特相信集权式的组织形式和长期不变的车型能够带来竞争优势。
这种在基本政策层面上的竞争有时更具有决定性作用。
我们也一直注重在这一思想的指导下前进，这在我们面向未来的投资计划方式中表现得非常明显。
基于生活水平将不断提高这一假设，通用汽车公司不是为特定的少数人，而是为全体消费者生产汽车。
在现代市场形成时期，在对生活水平将持续提高这一问题的重要性的理解上，我们和其他企业产生了重要的差异。
本书所揭示的关于通用汽车公司的事情，通常人们是无法知晓的。
这些事情从董事会扩展到生产部门，包括日常管理、各位执行官、政策委员会、生产线和员工组织，以及生产部门之间的互动；换句话说，本书描述了局部对整体，以及整体对局部的贡献。
因此，我的主题不是生产部门内部，而是被我们称为通用汽车公司的这一整体的内部。
本书分为两个部分。
第一部分是对通用汽车公司发展主线完整、连续的描述，包括公司在组织、财务和产品等领域中基本管理理念的起源和发展。
第二部分由若干个独立的章节组成，分别详细讲述了关于工程技术、分销、海外业务、战争及军工产品、奖金、公司部门结构及其他方面的一些内容。
但是，我并不想做到面面俱到。
对我来说，完整地讲述通用汽车公司这段超过半个世纪的故事将是一件无法完成的任务。
正如所有写书的人一样，我主要是从个人经历的角度选择了一些故事，并且做好了接受人们评判的准备。
本书的写作方法是以逻辑为视角来讲述经营的故事，并在讲述的过程中将相关的想法和历史情形加入其中。
本书的结构，尤其是第一部分中相关章节的顺序，是对汽车行业中所发生事件按照管理的逻辑而安排的。
当然，还有其他的安排方法，如按照心理学、社会学或纯主观的方法，等等。
之所以选择这种安排方法，是因为只有这种方法才能够在本书有限的篇幅内组织起如此繁多而复杂的材料。
该方法还可以从经营的观点出发将业务清晰地描述出来。
用这种方法来描述通用汽车公司之所以合适，是因为通用汽车公司经营战略的特点之一，就是在追求业务目标的时候尽量有意地保持客观性。
我强调了很多在过去完成的工作，这是有必要的，因为很多长期的基本政策都是在那时被首先确定下来的。
但是在后来长年累月的公司运营中，我认识到，必须不断努力进行新的创造，从而对以往的政策进行完善和修正。
而且，也必须制定出新的政策以适应新的环境。
正如我经常所说的那样，变革意味着挑战，而应对变革的能力则是优质管理的标志。
我们必须对在产品、需求及外部压力方面影响深远的变革做出回应，以维持通用汽车公司的成长和繁荣。
实际上，通用汽车公司目前的管理工作就是迎接并处理好这个时代所特有的新问题。
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