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斯隆先生向小组提议，应该形成一个计划，根据这个计划，公司将在底特律的邻近地区建立一个技术中心，这与公司提高技术地位的政策是一致的。
他指出，这个计划目前处于试验性阶段，完整的数据将会在稍后提交。
他建议，这个中心应该包括现在由研究部门和艺术色彩部门所进行的活动；同时还为工程设计研究提供设备，这个工程设计研究与目前由中心办公室的工程技术部门所进行的产品研究类似，而现在这些研究工作既不是由专门的研究部门来开展，也不是各个事业部的工程研究小组所开展的独立研究工作。
委员会主席征求意见时，出席会议的相关人员都表达了自己对这个建议中的技术中心的支持和浓厚兴趣。
而当时还存在一个相当大的问题，即这个技术中心的选址。
经过一些讨论，大家形成了共识，技术中心应该在高度拥塞地区之外、靠近铁路、离通用汽车大楼25～30分钟车程，并且邻近住宅区。
同时达成的共识还有，每种活动应该保留各自独立的个性。
到1944年12月中旬，我们已经在研究中心现在的位置上找到了一块满足我们各种要求的合适面积的土地，同时，我们继续选择底特律东北沃伦镇9号地区的西边一半。
所有相关的人员都同意在这个地方建设技术中心。
这时还存在一个问题，就是我们应该采取什么样的建筑和审美标准。
哈利·厄尔一开始就主张我们应该建造一座标志着成功的建筑，并且该建筑还应该拥有与众不同的特色。
很多其他的设计者认为，任何对高审美标准的强调都有可能会对中心的实际运作有害，所以他们希望通用汽车自己来设计和计划这个项目。
大约在这个争论的进行过程中，我恰好参观了刚刚完工的底特律乙基公司实验室。
这些漂亮的建筑给我留下了深刻的印象，于是我开始更多地倾向于厄尔先生的观点。
很多人对一个面向美学观点的技术中心表示了关注，其中也包括拉马特·杜邦先生。
他的看法非常恰当，他说，除非自己对特定的观点表示满意，否则他将无法完成作为一个董事的责任。
我于1945年5月8日写信给他，阐述了保留外观建筑的好处，5月17日他回信给我，对这个观点表示满意。
他在信中这么说：
完整的布局和对准备工作的阐述给我的印象是，美学处理的问题，或者我想将其称为“装扮这个地方”
，从一开始就是一个非常重要的因素。
我对另一种观点有了疑问，即在这样一个项目中，唯一的目标是得到技术结果，那么外观的事情就不重要了。
正是由于有了这种想法，在给予评论时我支持了建筑公司提出的布局规划设计方案，尽管根据我的思维方式，将这个规划设计交给一家工程公司或通用汽车的工程师会更为合适。
我从你的信中推断，公司并没有允许外观方案影响技术或者为整个项目增加可观成本的目的。
有了这两个保证，关于这个项目我所剩下的唯一问题也得到了回答。
我们请厄尔先生本人为我们的技术中心设计合适的建筑。
他参观了很多先进的建筑学院，吸收了在这个领域内其他知识渊博人士的意见，最后发现，事实上每个人都给出了同样的推荐。
选择萨里南来设计技术中心并不是一个困难的抉择。
到1945年7月，我们已经拥有了建筑物的初步方案、详细的比例模型，以及建筑家对各个大楼的透视图。
7 月 24日，我们公开宣布了这个项目，并得到了新闻界广泛、良好的评价。
到10月份，各种建设物资已经大致完成了等级划分工作并得到了完全的防护。
有两个原因影响了大楼的建设，造成了延期：首先，从1945年秋天一直延续到 1946年3月的战后大罢工；其次，由于战后市场的繁荣，我们发现当时最需要进行的工作是扩张生产设施，这一需求远比建设任何其他大楼—甚至是技术中心—都要迫切。
1949年建筑工程继续进行，1956年技术中心正式投入使用。
我很满意于当初的这个合理而令人高兴的决定，正是这个决定为我们的技术天才们提供了这个既美观又功能齐全的技术中心。
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