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第323章远橙变局
时间回溯到2013年，种花家新能源补贴政策的春风，吹出了一个万物疯长的“黄金时代”
。
当然，也吹起了无数浑水摸鱼的泡沫。
一辆辆粗製滥造、续航里程仅百公里出头、甚至有的乾脆就是“空壳车架配铅酸电池”
的所谓“新能源汽车”
，从某些闻风而起的工厂里流水般下线。
它们的目標根本不是上路，而是精准地驶向政府指定的检测场、拿到补贴目录，然后迅速“销售”
给关联公司，甚至影子公司，套取国家与地方高额的双重补贴。
一时间，“骗补”
成了行业內心照不宣的“快钱”
密码。
某地曾曝出奇闻，一家车企申报的销量中，竟有大量车辆电池编码重复，这些“幽灵电池车”
堂而皇之地领走了数以亿计的补贴资金。
行业在数字上狂飆突进，根基却摇摇欲坠。
上面自然洞若观火。
粗放发展的乱象，不仅浪费了宝贵的財政资源，更可能扼杀真正有技术抱负的企业，让“换道超车”
的战略，沦为一场昂贵的笑话。
单纯的收紧补贴、加强核查，固然必要，但还不够。
必须引入强大的外部竞爭压力，用市场化的狂风暴雨，冲刷掉那些寄生在政策温床上的劣质玩家。
於是，经过縝密研判，一项被內部称为“引狼入室，优胜劣汰”
的战略，悄然启动。
2014年，成为种花家新能源汽车发展史上，至关重要的“鱼之年”
。
一批技术领先、品牌强势的海外巨头，被以各种形式“请”
了进来。
特斯啦，这条最凶猛的“鱼”
，在2014年1月高调公布毛豆s，在华售价...73.4万元起。
消息一出，一些国內所谓的高端电动车瞬间黯然失色。
4月，首批闪烁著金属冷光的毛豆s交付给京城和魔都的用户。
值得一说的是，很多造车新势力的老板，都是毛豆s的首批用户。
同时，特斯啦设计极简、充满科技感的直营体验店模式铺开，在京城芳草地和魔都埔东开幕，成为城市新地標。
更让业內震动的是，特斯啦同步建成了首批超级充电站，那种標配远橙蜂巢动力电池的充电速度，带来的体验碾压，彻底刷新了国人对“电动车”
的认知。
国內那些號称“高端”
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