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测试场地被改得像个“汽车炼狱”
：有段路故意铺满鹅卵石，车开过去能颠得人蹦起来，还有个水池深一米，要求车必须开过去，甚至还有段“搓衣板路”
，专门模仿农村的坑洼土路。
工人们的脑洞比教授们还大。
王师傅提议“超载测试”
，在后备箱塞满铁块，结果黑龙一号照样跑得稳稳的，电池续航只掉了5；小李想试试“防刮擦”
，拿着钢丝球在车身上使劲擦，结果漆面上连道划痕都没有；最狠的是刘光鸿，他让人把车吊起来。
他让工人们用高压水枪对着底盘冲半小时，然后直接启动，电机居然一点事没有，还能正常行驶。
“够了够了，再测下去车都要散架了！”
刘光齐看着测试报告，笑得合不拢嘴，“这黑龙一号，比村里的老黄牛还耐造，看来我这个厂长加股东要赚大钱！”
但刘光鸿还是觉得差点意思，他站在测试跑道旁，看着黑龙一号在阳光下飞驰。
他突然一拍大腿：“不行，还得去真路上跑，沙漠、雪地、高原、海边……全给我跑一遍，少一个地方都不行！”
他转身对王师傅说：“老王，你带个车队，从南边出发，一路往北，穿沙漠，过雪山，最后到漠河，把所有极端路况都体验一遍，油钱、过路费公司报，及时汇报，咱现场改！”
王师傅眼睛都亮起来：“真的，那我可得带上我那套修车工具，说不定能给黑龙一号‘把把脉’！”
车间里，工人们正在给要下生产线的黑龙汽车贴测试贴纸，上面写着“龙国制造，全球首发”
。
他们不知道，这辆凝聚拆车经验、工人智慧和墨家传承的电车，即将在龙国的大地上，掀起一场怎样的风暴。
那些被拆解的豪车，终将成为黑龙一号登顶的基石，模拟测试只是开始，真正的考验，在路上。
光辉集团官网的服务器差点被挤爆。
当“黑龙一号”
的三项测试报告弹出，零下20度续航820公里、充电12分钟补能450公里、连续1000次快充电池衰减仅3。
屏幕前的网友集体倒吸冷气，评论区的刷新速度比高铁还快。
“我没看错吧，这数据比特斯强太多！”
“北方人狂喜，再也不用担心冬天开电车冻在路上！”
“已定闹钟，明天抢订，加价五千求转手，有没有兄弟出？”
孙继业盯着后台的预约数据，手都在抖：“刘总，才半小时，定金就收了一个亿，但……但好多人用不同手机号下单，明显是黄牛啊！”
刘光鸿正对着测试报告喝茶，闻言眼皮都没抬。
“简单，给系统加个限制，一个身份证号只能预约一台，付定金后7天内可退，超过7天不退，提车确认时必须本人带身份证，做黄牛，门儿都没有。”
黄牛们确实在打如意算盘。
有个叫“车王老李”
的二手车贩子，半夜爬起来，用七大姑八大姨的身份证抢20台预约名额，还在朋友圈发广告。
“黑龙一号现货，加价五万，提车即赚！”
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