天才一秒记住【舞会小说网】地址：https://www.whwtrl.com
§三、基础设施对区域经济差距的影响机制
banner"
>
基础设施是国民经济运行的基础，其发展水平会直接或间接地影响生产部门的成本和收益，进而影响供给的数量和质量，最终对区域经济产生重要影响。
广义上讲，基础设施一般可分为经济、社会和行政基础设施三种类型。
其中，经济基础设施也称为自然基础设施，是指交通、通信网络、电力、供排水和灌溉等方面的设施，主要由三部分组成：（1）区域交通系统，包括铁路、公路、水运、管理运输、航空运输及城市交通等。
（2）公用事业系统，包括能源、供排水、管道煤气、电信、环境保护等。
（3）公共工程，包括防洪工程、灌溉工程、防护林工程等。
（一）交通基础设施促进西部地区经济发展
交通基础设施的发展总体上促进了西部经济发展。
西部大开发以来，西部地区以交通基础设施为代表的基础设施得到了快速发展，其中，铁路营业里程由1997年的20877公里增长到2012年的9.8万公里，同时运行速度和运量都大幅提高；公路里程由1997年的463505公里增加到2009年的1504532公里，同时公路的质量也大大提高。
其中，高速公路在1997年仅有358公里，到2009年已增加到18589公里，一级、二级公路由1997年的23156公里增长到2009年的90166公里。
交通基础设施的发展促进西部地区经济发展及区域差距收敛的可能作用机制主要涉及以下几个方面。
1.与发展阶段相适应
区域基础设施结构因区域经济发展水平的不同而不同。
一般来说，在落后国家，供水、灌溉和交通等最基本的基础设施十分重要；在中等发达国家，各种交通基础设施占重要地位；在经济发达国家，电力、电信等基础设施在存量和投资中所占比重更加重要。
基础设施对发展程度不同的国家和地区的作用不尽相同，其中，道路基础设施对中小城镇经济增长作用重大。
中国的交通基础设施与经济增长之间具有很强的空间聚集特征，并形成了由东往西逐步递减的梯度；交通基础设施对经济增长促进作用显著，同时具有明显的区域差异。
不同地域基础设施对经济增长的影响存在明显差异。
东部地区基础设施对经济增长的作用在降低，而西部地区在逐年增加。
东部沿海地区经济之所以发达的主要因素之一便是因为它们有着相对发达的交通基础设施，而大多经济不发达地区经济落后的主要因素之一便是交通基础设施落后。
西部地区总体上属于欠发达地区，其基础设施尚不完善，对于目前发展阶段的西部地区来说，基础设施在其经济增长中具有极为重要的作用。
总体来看以交通基础设施为代表的基础设施的发展促进了西部地区的经济增长，并且有利于区域经济的收敛。
2.产业结构效应
一般来说，不同产业对交通运输有着不同的需求，产业结构的变化会影响到交通运输的总需求。
阻碍中国农村经济增长的主要因素之一在于落后的农业基础设施。
对于中国食品市场的发育来说，基础设施具有显著的正向影响。
基础设施对中国不同行业企业的生产平均成本的影响不尽相同。
参考2006年5月原国务院西部开发办、国家发展改革委、财政部等六部委下发的《关于促进西部地区特色优势产业发展的意见》，把西部的特色优势产业确定为：（1）特色农业及农产品深加工。
包括特色轻纺工业、食品工业、烟草工业。
（2）能源资源的开发及高载能产业。
包括采掘工业、电力工业、有色冶金、黑色冶金、建材、石化和化学工业。
（3）重要矿产资源开发及加工。
（4）装备制造业。
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！